■作者:包政,包子堂創(chuàng)始人,人民大學(xué)管理學(xué)教授、博導(dǎo),清華大學(xué)EMBA營銷講席教授,《華為基本法》主要起草者之一,深度分銷和社區(qū)商務(wù)理論的開創(chuàng)者,中國德魯克思想研究的權(quán)威。
■選自:《經(jīng)理人的工作-向斯隆學(xué)管理》,作者:包政、鄭坤、郝劍青
■合作:13146118885(微信同號)
在現(xiàn)代企業(yè)管理中,流程被視為企業(yè)創(chuàng)造價值的核心驅(qū)動力之一。經(jīng)理人的職責不僅在于規(guī)劃和制定策略,更重要的是確保這些策略能夠通過有效的流程得以實施。本文將深入探討“跑流程”與“泡流程”這兩個概念,它們分別代表了確保流程順暢以及在流程中高效完成任務(wù)的兩個重要方面。我們還將通過通用汽車公司一個歷史悠久的成功案例,來揭示流程管理對于企業(yè)成功的關(guān)鍵作用。
何為跑流程和泡流程
企業(yè)創(chuàng)造價值的能力體現(xiàn)在流程上,經(jīng)理人最重要的工作就是把流程跑通,稱“跑流程”。流程跑通了,才有可能做事情。而經(jīng)理人要想把事情做正確、做出有效的結(jié)果,就必須泡在流程之中,稱泡流程。
跑流程和泡流程是一件事情的兩個方面,說白了,經(jīng)理人必須關(guān)注流程的暢通(跑流程),關(guān)注流程的有效性(泡流程)。
首先要把一項任務(wù)的流程分解成各個階段,并確定各個階段之間的節(jié)點或關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其次要按照各個階段配置資源,并把相關(guān)的事情落實到對應(yīng)的部門和對應(yīng)的責任人,及其相互關(guān)系上。最后是讓流程跑起來,并不斷優(yōu)化,杜絕浪費,提高效率。
跑流程強調(diào)的是流程建設(shè),這是經(jīng)理人的重要工作,反映的是流程能做什么事情,能承擔什么任務(wù)。
經(jīng)理人的職責
經(jīng)理人員必須想盡一切辦法把流程跑通,把一項任務(wù)涉及的方方面面關(guān)系描述清楚。跑流程不是一件簡單的事情,必須親自到現(xiàn)場,去調(diào)整、改善和優(yōu)化工作,尤其要對那些容易出錯的環(huán)節(jié)和因素進行有效的控制。如果經(jīng)理人不把精力放在跑流程上,甚至連流程都說不清楚,那么就容易犯官僚主義的毛病。
泡流程強調(diào)的是在流程上做事情,或者依靠流程去完成任務(wù);強調(diào)的是有效地完成任務(wù),當任務(wù)的內(nèi)容或性質(zhì)發(fā)生變化的時候,需要對流程做出相應(yīng)的調(diào)整、改變或優(yōu)化。經(jīng)理人需要泡在流程中,去關(guān)注流程在承載任務(wù)時的有效性,并依靠自身的主觀能動性,尤其是協(xié)調(diào)能力和推動能力,有效地完成任務(wù)。
通用汽車的案例
20世紀20年代,也就是100年前。通用汽車公司旗下各個品牌,每年都會推出一系列年度車型,又叫年型車,包括大轎車、雙門小轎車、金屬頂蓋式汽車、旅行車、敞篷車。
在新車型推出前,通用汽車公司至少要回答兩個問題。
第一,如何滿足先進的工程和外觀設(shè)計要求,并使各款車既保留明顯區(qū)別,又能體現(xiàn)出整體共同的特征。
第二,如何在價格上有競爭力,在滿足顧客需要的同時,彼此的價格還能夠形成互補。
推出年型車的工程量巨大,通用汽車公司有數(shù)以千計的人參與其中。開發(fā)周期也不短,從最初決定開發(fā),到出現(xiàn)在經(jīng)銷商的展廳里,大約需要兩年時間。其中,車身外觀每年都要變,花費的時間也最多。底盤雖然也會持續(xù)更新,但只會偶爾進行全面更換,花費的時間相對較少。
年型車開發(fā)的第一年,外觀設(shè)計團隊、轎車事業(yè)部以及車身供應(yīng)商等相關(guān)團隊,會在通用汽車公司工程政策組的組織下,專注于確立新車型的基本工程和外觀特征。
第二年則是由轎車事業(yè)部、工程部、車身供應(yīng)商費希博德(該機構(gòu)于1926年成為通用汽車公司旗下事業(yè)部)等相關(guān)團隊承擔更多的責任,在這一年將專注于解決工程問題,以確保年型車能夠順利投產(chǎn)。
為了如期向市場推出各系列的年型車,通用汽車公司必須協(xié)調(diào)好參與到這個項目中的各個團隊和各項任務(wù)。顯然,這是件重要且復(fù)雜的事情。不過,通用汽車公司通過工程政策組控制時間進度,主要是在開發(fā)流程上設(shè)置若干必要的審批環(huán)節(jié),來推動每一年年型車的交付。
工程政策組直接向執(zhí)行委員會匯報,成員包括公司的董事長、總裁和總部的主要高管,主席由主管工程部的副總裁擔任。
工程政策組的另一項重要職責是把控公司的宏觀政策,因此成員中并不包括各轎車事業(yè)部總經(jīng)理,以及車身供應(yīng)商費希博德的總經(jīng)理。這些事業(yè)部的總經(jīng)理及首席工程師,經(jīng)常會應(yīng)邀參加由工程政策組召集的項目審議會議。
工程政策組承擔著項目的推進責任,必須與外觀設(shè)計部、工程部、轎車事業(yè)部、車身供應(yīng)商保持緊密聯(lián)系,并在每個關(guān)鍵環(huán)節(jié)組織項目審議會議。
當某個環(huán)節(jié)審議通過后,任務(wù)的擔當機構(gòu)和應(yīng)用其成果的機構(gòu),就可以進行下一個環(huán)節(jié)或者階段的工作。如果沒通過審議,就需要相關(guān)的任務(wù)擔當機構(gòu)根據(jù)審議會議的意見和建議,如期做出修改和調(diào)整,以確保最遲的審批通過時限。
以年型車開發(fā)第一年外觀設(shè)計部的工作為例,其主要工作是完成一系列的外觀設(shè)計方案,包括制作座椅架和各階段的各種模型。同時,還需要考慮外觀和底盤部件的匹配。當外觀通過審議后,外觀設(shè)計部就需要與工程部緊密合作,推動外觀車身與底盤部件的適配工作。
在這個過程中,外觀設(shè)計部還必須與車身供應(yīng)商緊密合作,完成不同車身、模具、夾具、固定裝置等物料的成本估算和設(shè)計制造,最終制作出各系列新車外觀的原型。
在外觀設(shè)計部與車身供應(yīng)商之間合作互動的過程中,轎車事業(yè)部也需要參與進去,針對具體細節(jié)展開工作,共同完成車身成型件、裝飾件、儀表板,以及各車身前部、側(cè)面和后部的設(shè)計方案。轎車事業(yè)部還要用手工制造的方式,打造出用于測試的實驗底盤,并形成底盤的細節(jié)圖紙,提供給車身供應(yīng)商。
由此可見,流程就是企業(yè)的能力,經(jīng)理人的職能就是跑流程。有了流程就可以做事情,在流程上做事情就是企業(yè)創(chuàng)造價值的過程。經(jīng)理人進一步的職能就是泡流程,圍繞著具體的任務(wù),密切關(guān)注流程的正常運行,確保流程的有序、合理和高效。一句話,經(jīng)理人的工作必須貼近價值創(chuàng)造流程。
與“計劃”相比,“流程”更基礎(chǔ)。沒有流程作為基礎(chǔ),計劃很難落到實處,時間進度很難保證,財務(wù)預(yù)算很難落實。如果把經(jīng)理人的工作或管理人員的工作簡單理解為計劃,理解為在辦公室里做計劃,那是有問題的,似乎離企業(yè)價值創(chuàng)造的過程遠了不止一點。